美系车集体发力，2020年近20款新车年内上市

2019年，除了德系和日系之外，美系、韩系和法系均销量下滑，市占率进一步萎缩。其中，美系品牌在华总体销量为190.98万辆，同比下滑23.04%。相比2018年，美系车销量一共下降约57.2万。为扭转逆势，2020年将是美系车的产品大年，集体发力，5大品牌上市新车数量达到15款。

通用集团：车型覆盖全面

其实是，通用汽车在2019年投放的车型并不少，凯迪拉克CT5和XT6；别克昂科旗和中期改款昂科威，以及中期改款昂科拉和昂科拉GX；雪佛兰新一代创酷和创界；新能源汽车方面则有纯电动车微蓝。2020年，通用继续加大推进新品的力度，共计新车9款。其中，4款全新车型，3款中期改款车型，2款车型追加新版本。

去年年底的凯迪拉克品牌之夜上，CT4与CT5一同亮相，CT系列悉数登场。CT4、CT5和全新一代CT6共同构建“新美式豪华后驱轿车家族”。CT5已于去年11月上市了，CT4将于今年正式上市。

CT5对标宝马3系Li和奥迪A4L等中型轿车，而CT4则定位奔驰A级和奥迪A3等紧凑型轿车。相对于竞品而言，CT4最大的卖点莫过于全系2.0T动力和后轮驱动。

别克品牌方面，全新GL8 Avenir艾维亚四座旗舰与六座车型将于近期推出，新车将与已经推向市场的七座车型一起，组成别克GL8 Avenir艾维亚家族。据了解，全新GL8 Avenir艾维亚四座旗舰与六座车型最快将于4月投入市场。

这一代的君威上市也有三年，中期改款君威即将到来。新款君威最大的变化莫过于把1.5T/2.0T动力换成1.3T/2.0T的动力组合，跟迈锐宝XL一样。最后，英朗重新加推1.5L四缸发动机。

新能源汽车方面，别克微蓝以合资高品质高性价比推出之后，将加推微蓝PHEV（插电式混合动力）版本。新车搭载1.5L自然吸气发动机+双电机混合动力，百公里油耗仅1.4L。

另外，别克VELITE车型下第二款车型的纯电动车VELITE 7也将面世。VELITE 7会是一款定位于小型SUV级别的纯电动车型，NEDC综合续航里程会达到500公里。

至于美国家喻户晓的雪佛兰品牌，开拓者可谓今年重中之重的车型。定位中大型SUV的开拓者出自于通用C1平台，此前上市的凯迪拉克XT6和别克昂科旗都是这个平台的产物。

另外，探界者也计划于今年推出中期改款车型，动力方面有所变动，1.3T发动机替代1.5T动力。最后，雪佛兰在华首款纯电动车已于日前上市，15.99万元起售，NEDC续航410km。

福特汽车：长安林肯“元年”

近几年来，福特品牌产品更新迟缓，全新产品推出节奏缓慢，加上产品质量口碑和售后服务质量差强人意等因素，福特品牌销量节节败退。进入2020年，为扭转颓势，福特及旗下豪华品牌林肯将加大推新力度，推出6款新车。其中，福特品牌两款全新车型，两款衍生车型，林肯品牌两款国产车型。

先说说两款福特的全新国产车型，首先是PUMA（不是运动服装品牌哦），新车定位小型SUV，对标本田缤智/XR-V、丰田C-HR/奕泽等车型。PUMA当然是在长安福特进行国产，搭载1.0T EcoBoost三缸发动机，并有两种调校版本，最大功率分别为125和155马力，同时还会有混动车型。

另一款全新车型则是中大型SUV探险者，计划上半年投产。问题来了，长安福特在中大型SUV细分市场已经布局了锐界，那么这两款车型如何错开定位呢？作为长安福特的中大型SUV，其产品定位比锐界还要更大更高端。新一代福特探险者采用全新开发的CD6后驱平台上打造，该CD6平台也是与新林肯飞行家共享的。

两款在售车型将计划加推新的衍生车型，锐际两驱版和福克斯ST。锐际全系搭载高功率的2.0T发动机，但前期上市的是四驱版，两驱车型的导入将进一步拉低准购入门槛，同时給消费者更多的选择。至于福克斯ST，作为一款性能车终究不能充当走量的角色，只能提升品牌号召力的作用。

最后说一句：

美系品牌还有Jeep，但Jeep并没有详细公开2020年的新车计划。关键是，通用跟上汽合作，福特的合作伙伴是长安，上汽通用的体量和口碑都比长安福特强。以熊熊我个人之见，选美系，还是上汽通用相对靠谱点。

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